随着经济的快速发展，全国各地涌现出各种高层建筑，为适应扑救高层建筑火灾的具体要求，举高类消防车应运而生，并随即装备到了消防部队。

　　举高类消防车作为特种救援车辆，既可用于灭火又可用于高空救人，在扑救高层建筑火灾中可发挥积极作用，使特别能战斗的消防部队如虎添翼, 但由于举高车结构相对复杂，对操作者的技术要求较高，如果对车辆结构不熟悉或使用维护不当，都容易造成事故。这就要求消防部队驾驶操作人员必须清楚车辆构造，做到正确操作和维护保养，使其随时处于良好的战备状态，发挥最大的实战效能，为顺利开展灭火救援工作提供强有力保障。

　　关键词: 举高消防车，性能结构，使用维护

　　一、举高类消防车的概况

　　（一）发展历史

　　1872年，德国诞生了世界上第一辆举高类消防车，车辆举高结构主体为云梯，靠手工操作。我国在1974年后由沈阳消防车厂试制生产了几种云梯消防车和举高消防车，上世纪90年代中期，针对当时国内举高消防车液压系统故障率较高的问题，各大生产企业纷纷从国外引进液压元器件和密封件等零部件用于国产举高类消防车的生产，使我国举高消防车的质量明显提高。目前国内生产该类型消防车的企业主要有：徐工集团，中联重科，沈阳捷通，抚顺起重等。

　　（二）发展趋势

　　过去的举高类消防车分为直臂型和曲臂型，但这两种臂架型式各有利弊。近年来逐步发展起了直曲臂一体结构用于举高类消防车，兼顾了直臂和曲臂的优点，所以得到了迅速发展，目前高度超过 30米的举高类消防车基本都采用这种新臂架型式。并且臂架制造已大量采用先进的制造技术，如板材激光切割技术、等离子焊接技术等等。采用了这些先进技术能保证制造的臂架同心度好，内应力小，不易变形，强度高、刚度大，臂架间的运动阻力小等。

　　随着计算机技术和机械自动化技术的发展，举高类消防车从上世纪 90 年代末开始改进了显示装置和操作机构，使操作简便化、可视化，自动化程度明显提高。控制系统可集操纵、显示、通讯指挥、故障诊断等于一体，大大提高了作业能力和效率。

　　（三）与国外差距

　　与国内相比，国外的举高类消防车在品种和质量上均高出不少，特别是在可靠性和耐久性方面。国外举高类消防车已呈现出向长效化、程序化、智能化方向发展的趋势，如采用各种高性能零部件及元器件保证工作时的安全性和持久性，利用先进通讯技术，进行远程监控和故障诊断，甚至是无人值守自动作业等。

　　二、 举高类消防车的结构及性能特点

　　举高消防车是指装备有支撑装置、回转装置、举高臂架装置和灭火装置的消防车，可进行高空灭火和救援作业。通常，根据臂架结构的不同和用途上的差异，可分为云梯消防车、登高平台消防车和举高喷射消防车三种类型。近年来随着实战的需要和制造工艺技术的进步，又衍生出许多新结构类型：如在云梯车前端加装可折叠前臂、在登高平台车臂架一侧加装附梯、在举高喷射消防车上加挂工作平台、在大型举高消防车上加装水罐、消防泵等复合型举高车等。这些不同类型的举高消防车在灭火抢险救援中都发挥着重要作用。

　　（一）云梯消防车的性能特点

　　先来看看云梯消防车的情况：云梯消防车具备伸缩式臂架结构，其优点是重量轻，动作迅速，操作简便，可准确快速到达目标。

　　以德国马基路斯云梯消防车为例，其55米直臂云梯消防车总重量只有22吨左右，云梯由行驶位置伸展到最大长度、最大工作高度并旋转90度，达到最大救援范围的工作时间只有85秒左右。而类似作业高度的登高平台消防车（54米登高平台车）总重量达到36吨，完成一次相同操作的时间需要130秒。

　　云梯消防车的缺点是：作业高度相对较低，平台载重较低，工作臂最大展开角较低（75度），目前云梯消防车的最高高度为56米，受制造工艺的限制，高度难有更大突破；二是为减少车辆伸缩臂重量，部分采用固定管路（即最上层一节梯子安装水管，灭火作业前先通过固定管路连接水带），平台承载重量相对较小，可容纳人数较少、水炮流量相对较低（1800-3800升/分）。

　　（二）登高平台车的性能特点

　　再来看看登高平台消防车的情况：登高平台消防车又名油压升降平台车，因其采用曲臂结构，俗称曲臂车。20世纪90年代开始，也出现了直臂伸缩臂结构，其特点是机动灵活，运行平稳，作业跨度大，范围广，工作平台面积大、工作平台承重相对较高，便于开展灭火救援工作、甚至抢救贵重物资。

　　该类型消防车的工作平台可与缓降装置、液压绞车或救生滑道联用，实现灭火的同时进行救人。工作臂最大展开角可达85度，作业高度高，目前世界上登高平台消防车的最高作业高度可达104米，大型救援平台装置可承载多达5人（500kg），由于承载大，可整合水路和水炮系统，能立即投入灭火作业，同时水炮的流量也大（2300-6000升/分）。

　　（三）举高喷射消防车性能特点

　　这类举高消防车俗称高喷车，具有曲臂结构，车辆顶端装有消防炮，特有的液控系统既可喷射水也可喷射泡沫，具有射程远、流量大的特点、能占据高空有利位置向下喷射灭火剂。因其灭火剂消耗大，车辆一般都配有水箱、消防水泵和真空引水泵，在有地表水源的情况下可单独作业，无水源时必须与大型供水车或供泡沫车配套使用，以保证高喷车的不间断作业。近年来，举高喷射消防车向多功能化方向发展，如在臂架顶端安装穿刺式喷头，以液压缸动力，通过遥控操作破拆装置破坏建筑的玻璃窗、胶合板、甚至砖混结构屋面及屋顶，使水流可以直接喷入室内进行灭火。

　　三、 举高消防车的使用要求

　　举高消防车结构复杂，功能多，对驾驶员和操作人员的技术要求相对较高。操作人员必须熟悉车辆结构及功能，了解其正确用法，经过厂家系统培训，才能上岗操作。驾驶员在车辆行驶之前，要检查车辆支腿、举高装置等工作单元是否完全收回，工具箱门是否关闭等；驾驶员除具备基本的车辆驾驶技能外，还需根据举高车辆臂架，后悬较长的特点，正确处理一些路况，如在车辆经过十字路口时注意是否有足够的空间允许车辆转弯等；因消防车整机重量大、重心较高，转弯时应减速慢行，防止侧翻；注意车辆高度，在一些限高路段确保车辆能安全通过。现场的救援人员应按当时当地的工况条件作出正确判断，如瞬时风速超过5级时进行登高作业，应将两根安全绳挂在平台两侧，绳索另一段由人分两侧进行牵引，以保持平台稳定，当瞬时风速超过6级时，应当停止登高作业。

　　举高消防车投入实战使用时，必须将四个水平支腿全部伸出并尽量伸到极限，以增大承受面；四个垂直支腿全部支在坚固的地面上，以轮胎刚好离开地面为宜，同时做好调平，降低整车重心，防止车辆倾覆；禁止支腿置于软地、沙地、井盖等松软地面；对于冰雪、雨水等湿滑路面可在后轮和支腿踏板下撒些沙砾，在后轮后放置楔形块并避免放在斜坡上。不具备自动调平补偿系统的车辆，应调整垂直油缸的高低将车身找平。若受场地限制，在只能伸出单侧支腿的情况下，臂架的工作范围必须限定在伸展支腿的一侧，同时操作过程中要随时监控支撑路面情况。

　　现场作业时，车辆应在交通条件允许的情况下尽量靠近目标建筑物，由于上臂举高范围存在一定局限性，停车时应提前预估工作平台能到达的范围，防止因工作平台无法到达而进行二次停车操作。高空操作时应时刻保持警惕，尤其当遇到障碍时，要保持与障碍物（特别是电力系统）足够的安全距离。

　　云梯消防车、登高平台消防车的平台上有人实施登高作业时，操作员应坚守在主操作台上，注意观察和监护，随时保持上下联系。平台载重不得超过负荷，并应预留射水后坐力和被救者重量。利用缓降器和救生滑道救人时，还应考虑器械自重，绝对禁止平台超重。无论是操作云梯消防车、登高平台消防车还是举高喷射消防车，臂架均位于驾驶室上方，必须先操作变幅运动后，方可操作回转运动，一般情况下，需当臂架扬起角度达到15度以上时，方可进行回转和伸梯操作。

　　战斗员进行登高作业时，应该系好安全带，水炮可根据需要进行上下左右旋转，对准火源进行有效扑救。但应当注意臂架回转的时候不可同时射水，加压、减压应当缓慢进行。

　　四、 举高消防车的维护

　　举高类消防车需要通过维护保养来保证其安全性能和耐用性，基本要求包括：日常应停放在清洁、干燥、环境温度在10-20度的车库内，并保持非工作状态；每次使用后，应对全车加以清洗、擦拭、注油润滑，并认真检查；整车达到规定维护条件应按规定进行维护保养，需要请厂家到场的应通知厂家，切勿寻找普通修理厂进行维修；车辆底盘保养应参照底盘保养规定和要求进行；平时应随时检查和维护车辆各总成机构的紧固，连接件是否完整、锁紧是否有效等，特别是车辆的一些关键结构部件，应做到每日检查。

　　车辆使用人员还应该定期检查电瓶、灯光警报、对讲系统、电控开关等是否完好灵敏，电气系统元、配件和线路接点应保持清洁和干燥。电器方面的维护，必须由专业人员进行。

　　此外、平时应定期检查储油箱情况，所有操作结束时，油箱内油量应保持2/3以上。按规定或根据情况检查液压系统管路是否松动或漏油，确保液压系统中液压油的清洁，严防空气或其他杂质进入液压系统，应根据车辆实际使用情况定期更换液压油。 对于靠钢丝绳牵引梯组的消防车，应经常检查钢丝绳状态并做好润滑保护，合理制定车辆维护保养规程，严格执行和监督，做好防患。

　　结尾

　　我国消防部队已大量装备举高类消防车，但尚未形成系统化和标准化，各单位在人员、装备、作业经验等方面都存在差异。部队人员对举高类消防车辆认识单一，性能把握不全，维护不到位，并且不会或者不能做到及时进行保养检查，都会造成安全事故的发生，严重影响战斗力和人身安全。举高类消防车因为其特殊作用和性质，对人员有着特殊的要求，驾驶操作人员必须清楚车辆结构、熟悉使用方法，做到会操作使用、会检查分析、会维护保养，使其随时处于良好的战备状态，发挥最大的装备效能，为最终的灭火救援任务提供强有力保障。